R de Revolution

Los datos del nuevo C-HR son notables, su aspecto exterior puede calificarse de rompedor, pero para ser un ‘revolucionario’ tiene que sorprender también en su comportamiento. Y es que puede que sea uno de los vehículos híbridos más especiales y placenteros de conducir. Hay varias claves para que eso sea así. La primera ya la hemos mencionado, una mecánica híbrida impecable que entrega 90 kW, asociados a una transmisión inteligente. La segunda, el chasis, concebido desde la plataforma de arquitectura global TNGA. Esta nueva forma de diseñar y producir vehículos ha permitido dos mejoras que los conductores de C-HR van a notar desde el primer momento. Por un lado, la posición de conducción se ha elevado haciéndola más SUV, de forma que el conductor gana visibilidad, sensación de seguridad y comodidad al acceder al coche. Por otro lado, se ha bajado intencionadamente el centro de gravedad para ganar agilidad. Gracias a ambas cosas, el Toyota C-HR es un SUV con una dinámica de conducción de turismo: toda una revolución. De esta forma, el nuevo C-HR responde de forma muy intuitiva en curvas y maniobras, minimizando el balanceo y reportando una sensación de conducción más propia de un turismo compacto. Se trata de un antes y un después en la gama de Toyota, e inaugura una nueva ‘raza’ de modelos dominados por una imagen provocadora y una tecnología revolucionaria que ya está cambiando el mundo.

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